Піонерські гребні пароплави

31 жовтня 2018 року



Вітрина бібліотеки Керда має нову експозицію з предметами, які розповідають історію ранніх пароплавів.

Дженні Коллетт, волонтер корабельних портретів і Ставелл Херд, бібліотекар, придбання та каталогізація



Відвідайте бібліотеку та архів Керда

який зв'язок між землею, сонцем і місяцем у космосі

Дженні Коллетт біля вітрини бібліотеки Керда



Парові машини вперше були успішно використані в 1712 році для відкачування води з шахт у Корнуоллі та Дербіширі, але ці двигуни були важкими та неефективними. Їх не можна було використовувати для транспортування, оскільки вони могли виробляти лише переривчасту електроенергію.

На одному з зображень зображено маленьке судно з двигуном, яке буксирує корабель. Це було розроблено Джонатаном Халлом (або Халлсом), який у 1736 році подав заявку на отримання патенту на «застосування парової машини для морського двигуна». Малоймовірно, що величезні парові двигуни, доступні в цей час, могли приводити в дію човен, і деякі вважають вона ніколи не була побудована. Це змінилося після 1769 року, коли Джеймс Ватт винайшов покращений двигун, який забезпечував безперервну потужність.

У 1788 році, використовуючи двигун Watt, інженер Вільям Сімінгтон спустив на воду перший практичний пароплав. Її перше подорож відбулося на озері в Далсвінтоні, Дамфріс, у маєтку Патріка Міллера, шотландського купця. Міллер разом із вихователем своїх дітей Джеймсом Тейлором винайшли цей «подвійний прогулянковий човен» і попросили Сімінгтона побудувати його.



Шарлотта Дандас

Експерименти Сімінгтона з паровими двигунами Watt також привели до створення першого комерційно життєздатного пароплава. У 1803 році він запустив Шарлотта Дандас на каналі Форт і Клайд. Судно було названо на честь дочки його покровителя, лорда Дандаса, і використовувалося для буксирування інших суден через канал до пристані лорда Дандаса. На дисплеї включені відбитки обох суден Symington.

Також експонується цікавий рукопис, який, як вважають, написав американський інженер Роберт Фултон. У ньому містяться інструкції щодо доставки парової машини з пристані Three Cranes Wharf у Лондоні до Нью-Йорка. Орден на ім’я Роберта Френсіса, яке було відомим псевдонімом Роберта Фултона. Пізніше стверджували, що Фултон таємно перевіз двигун, побачивши подібний двигун у Великобританії (можливо, на Шарлотта Дандас ), тож, можливо, документ є прикладом промислового шпигунства.



Роберт Фултон

Судно Фултона, ст Північна річка (відомий як Клеремон ), був оснащений двигуном Watt. З 1807 р Клеремон регулярно перевозив пасажирів між Нью-Йорком і Олбані. Це дозволило Фултону стверджувати, що перший у світі паровий пасажирський корабель був винаходом Америки.

Інженер з Глазго Генрі Белл спустив на воду перший у Британії справді комерційний пароплав комета , який був побудований на річці Клайд в 1811-12. комета був настільки успішним, що до 1816 року по більшості великих річок Британії курсували пароплави. У тому ж році пароплав Марджері перепливли через Ла-Манш і вздовж річки Сени до Парижа. Почалося міжнародне подорож на пароплаві.



до якої країни плив сер Уолтер Релі

Pioneering Paddle Steamers будуть демонструватися до початку 2019 року.